Производство и ремонт шлангов для легковых автомобилей

Ремонт и изготовление шлангов гидроусилителя руля

Шланги высокого давления в системе гидроусилителя руля служат для соединения насоса и рулевого механизма (рулевой рейки, рулевого редуктора). В процессе работы шланг гидроусилителя подвергается серьезным нагрузкам, в крайних положениях руля давление в системе превышает 100 бар. Самая распространенная неисправность шланга ГУРа – это потеря герметичности, а именно течь масла в месте обжима металлической трубки и самого шланга. Это связанно с высокой вибронагруженностью данного соединения.

Ремонт шланга ГУРа включает в себя замену резиновой части. Присоединительная арматура, а так же перфорированные трубки (виброгасители), жиклеры и прочие компоненты шланга остаются штатными. При ремонте шлангов гидроусилителя руля, мы используем итальянские рукава высокого давления без металлического корда (рабочее давление 175 бар), что позволяет избежать гулов в системе ГУР.

Ремонт и изготовление шлангов маслоохладителей ГУР и КПП

Шланги маслоохладителя являются составными элементами сливных магистралей гидросистемы усилителя руля и автоматической коробки переключения передач. В процессе работы шланги маслоохладителя подвержены тепловым и вибрационным нагрузкам, вследствие этого, чаще всего, проявляется течь масла в районе обжимной муфты (место соединения металлической трубки и резинового шланга).

Ремонт шлангов маслоохладителя заключается в замене резиновой части магистрали,присоединительная арматура (трубки, фитинги) остаются штатными. При ремонте шлангов маслоохладителя ГУРа и АКПП, мы используем немецкие оцинкованные муфты и австрийские промышленные маслобезостойкие рукава с текстильным усилением и рабочим давлением 25 бар.

Ремонт и изготовление шлангов кондиционеров

Часть соединений между деталями автокондиционеров выполнена шлангами высокого давления. Шланги кондиционера довольно часто становятся причиной утечек фреона из системы. Чаще всего это происходит из-за механических повреждений шлангов.

В процессе ремонта мы используем штатные концевые соединения (фитинги, трубки), а резиновые части меняем на новые. Это позволяет нам сохранить оригинальные параметры изделия. При ремонте шлангов автокондиционера мы используем специализированные фреоностойкие рукава GoodYear Galaxy производства США, способные выдержать давление до 50 бар.

Для автомобилей оснащенных вторым (задним) контуром предлагаем замену алюминиевых магистралей на резиновые шланги. Это оптимальный способ ремонта заднего контура, поскольку шланги, в отличие от алюминиевых трубок, не подвержены коррозии.

Возможен ремонт непосредственно на автомобиле!

Изготовление тормозных трубок и магистралей

Тормозные магистрали автомобиля – одна из основных частей тормозной системы. От их целостности и исправной работы напрямую зависит правильная работа всей тормозной системы. Тормозные трубки автомобиля подвергаются коррозии и огромным механическим нагрузкам со стороны технических жидкостей - давление в тормозных контурах зачастую перешагивает отметку в 100 бар.

В тормозных системах легковых автомобилей применяются трубки диаметром 4,75 мм. и6,35 мм. В зависимости от необходимого типа фитинга применяются различные типы развальцовки.

Для изготовление тормозных трубок мы используем материалы и оборудование от лидера отрасли - польской компании WP, это позволяет нам быть уверенными в качестве наших изделий.